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postado por arcadia-medical.com 2025/2/13 20:27:02

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Niclas Fllkrug chegou cedo ao campus da Adidas, nos arredores de Herzogenaurach (uma cidade com

postal na Baviera), que 🍇 receberia a seleção alemã antes dos campeonatoes europeus deste verão. Os funcionários foram informados sobre os jogadores começarem bet pag chegada 🍇 bet pag uma segunda-feira pela manhã alguns dias após o jogo inicial deles; mas Fullkrug foi um atacante do time e 🍇 apareceu no domingo à noite ”.

Ele decidiu fazer a viagem de 300 milhas da bet pag casa bet pag Hanôver por trem 🍇 rápido na transportadora ferroviária nacional alemã, Deutsche Bahn. A empresa não era apenas um dos patrocinadores do torneio; também deveria 🍇 ser uma porta-estandarte das credenciais ecológicas deste evento ”.

Mas anos de falha bet pag investir no material circulante, atualizar ferrovias e 🍇 digitalizar caixas sinalizadoras tornaram a Deutsche Bahn famosa por atrasos ou cancelamento. Em um país que há muito se orgulhava 🍇 da bet pag eficiência E pontualidade os alemães - assim como fãs – vinham alertando havia meses para problemas prejudicarem 🍇 o torneio!

Fllkrug não ficou surpreso quando se viu amontoado bet pag um vagão de trem lotado com estudantes do ensino médio 🍇 numa viagem a aula. Ele passou o caminho respondendo suas perguntas sobre vida na equipe nacional

Quando chegou a Herzogenaurach, ele 🍇 já viajava por várias horas mais do que o esperado e não era ideal para uma preparação de atleta na 🍇 véspera da grande competição. Ainda assim os atrasos pelo menos justificaram bet pag decisão bet pag construir no tempo extra Na 🍇 Alemanha como F'llkrug disse valeu muito "ter um pouco respeito pela Deutsche Bahn".

Muitas das centenas de milhares e milhões dos 🍇 fãs da Europa - assim como um número notável nos Estados Unidos, que se juntaram a ele na Alemanha vão 🍇 sem dúvida entender o significado do seu nome após uma semana muitas vezes difícil.

A Deutsche Bahn tinha sido uma peça 🍇 central dos planos da Alemanha para o torneio.A empresa ofereceu preços com desconto bet pag "viagens de trem amigáveis ao clima", 🍇 parte do que os organizadores se gabavam seria a edição “mais sustentável” no Campeonato Europeu, quando foi feito um sorteio 🍇 e as decorações foram feitas na fase das peças: versões miniaturas nos trens mais longos (de longa distância) à alta 🍇 velocidade pela companhia alemã holandesa BANN;

Mesmo antes do início da competição, bet pag 14 de junho os funcionários das autoridades dos 🍇 transportes alemães foram enviados para distribuir pops gelado a viajantes superaquecidos presos por horas nos trens estacionado na cidade.

Em Gelsenkirchen, 🍇 uma cidade industrial no vale do Ruhr. alguns fãs da Inglaterra preocupados com a falta de pontapé inicial bet pag equipe 🍇 decidiu fazer o passeio três milhas até estádios após bonde para parar bet pag terra eléctrico e foi substituído por um 🍇 buraco gigante que os torcedores húngaro na estação ferroviária principal desta quinta-feira (05).

"Estou aqui para orientá-los", disse um representante do 🍇 consulado húngaro, que estava entre as dezenas de funcionários enviados a orientar os passageiros chegando mas não dispostos bet pag ter 🍇 seus nomes ligados ao esforço.

Apesar de seus melhores esforços, alguns fãs acharam os túneis tão longos e confusos que mesmo 🍇 quando quase navegaram por eles voltaram atrás para trás na esperança da saída mais rápida (Deutsché Bahn anunciou recentemente a 🍇 conclusão do projeto bet pag Stuttgart havia sido adiada novamente até dezembro 2026).)

Em Hamburgo, Colônia e Dsseldorf o transporte local se 🍇 manteve um pouco melhor: depois do jogo da Hungria contra a Suíça bet pag Colónia no dia 15 de junho os 🍇 bondes foram alinhado para limpar as carteiragens assim que possível.

Os trens de longa distância - oferecidos aos fãs a uma 🍇 taxa reduzida – têm sido igualmente imprevisíveis. A rede ferroviária da Alemanha cobre mais 20 mil milhas, mas cerca do 🍇 metade desse comprimento foi rasgado nos últimos 70 anos e deixou as rotas existentes sobrecarregadas à medida que aumentava o 🍇 número tanto para transporte como por carga (passageiros).

As chegadas tardia de um trem têm efeito knock-on para outros, levando a 🍇 atrasos generalizado bet pag todo o sistema. Apenas 63% dos trens do Sistema chegaram ao seu destino no mês passado na 🍇 hora certa (de acordo com Deutsche Bahn). Isso se compara à mais da pontualidade 94% nos vizinhos Áustria e 87% 🍇 nas França ndice

A situação tem sido motivo de tal embaraço agudo para a Alemanha que Felix Dachsel, colunista da Der 🍇 Spiegel (um dos maiores meios do país), sentiu na semana passada necessidade "de pedir desculpas bet pag todas as 21 línguas" 🍇 pelo estado das operações ferroviária.

"Você pode vencer a Alemanha", escreveu ele, mas perderá para o Deutsche Bahn.".

Os críticos culpam a 🍇 falta de investimento no sistema nas décadas desde que o Deutsche Bahn foi formado como uma empresa privada bet pag 1994, 🍇 fundindo as ferrovias estaduais da antiga Alemanha Oriental e Ocidental. O governo alemão é seu único sócio ”.

"Há muito tempo 🍇 está estrategicamente claro que há falta de dinheiro", disse Andreas Knie, professor do Centro Social da Ciência bet pag Berlim cuja 🍇 pesquisa abrange trânsito e tecnologia. “As somar quantia a ser investida nas ferroviaS deveria ter sido duas vezes maior com 🍇 relação ao investimento real.”

Quando a Alemanha organizou pela última vez um grande torneio, o Mundial Masculino de 2006, serviço liso 🍇 da Deutsche Bahn foi anunciado como ingrediente-chave no sucesso do evento.

Desta vez, muitos fãs - assim como Fllkrug- aprenderam a 🍇 tratar os horários mais uma diretriz. Isso não ajudou para que torcedores da Áustria tentassem chegar bet pag D sseldorf na 🍇 segunda feira passada e ver bet pag equipe começar contra França: Dezenas ficaram presos logo após cruzarem as fronteiras com Alemanha; 🍇 alguns só chegaram ao jogo no segundo tempo de duração do campeonato!

A Deutsche Bahn disse que vai pedir desculpas pessoalmente 🍇 àqueles deixados encalhados. "Pedimos aos fãs para entrar bet pag contato conosco", diz Ralph Thieme, responsável pelas estações da empresa alemã 🍇 de transporte urbano ferroviário (DME) e serviço a passageiros."Encontraremos uma maneira boa ou justa compensá-los".

Os problemas atingiram proporções tais que, 🍇 apesar do congelamento dos gastos governamentais a Alemanha destinou 40 bilhões de euros (42.7 mil milhões dólares) para investir bet pag 🍇 bet pag ferrovia envelhecida e o trabalho está programado começar este ano nos corredores principais da cidade com mais quarenta anos

A 🍇 Deutsche Bahn já alertou que isso significará dezenas de locais para construção nas principais rotas e, com eles ainda mais 🍇 atrasos. Ainda assim pelo menos os fãs não precisam se preocupar - o trabalho só está programado bet pag 15 🍇 julho no dia seguinte à final

Tariq Panja e Christopher F. Schuetze contribuíram com reportagens sobre o assunto

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